Поняття опору корпусу двигуна
Опір корпусу двигуна означає значення опору між корпусом двигуна та землею (або нулем). Вимірювання опору оболонки є одним із тестів на стан ізоляції двигуна, а також є одним із важливих параметрів для визначення несправності двигуна. Вимірявши опір корпусу двигуна, ви можете зрозуміти стан ізоляції двигуна та визначити, чи потрібна заміна чи технічне обслуговування.
Нормальний діапазон опору корпусу двигуна
На величину опору корпусу двигуна зазвичай впливають такі фактори: потужність двигуна, номінальна напруга, ізоляційний матеріал тощо. За нормальних обставин значення опору корпусу двигуна має становити від 2 до 100 МОм . Зокрема, коли потужність двигуна відносно невелика (наприклад, менше 0,75 кВт), значення опору оболонки має бути більше 2 мегаом; і коли потужність двигуна є відносно великою (наприклад, понад 200 кВт), значення опору оболонки має бути від 10 до 100 МОм. Коротше кажучи, конкретний нормальний діапазон опору корпусу двигуна слід оцінювати на основі конкретних умов різних двигунів, щоб забезпечити його нормальну роботу та термін служби.
Причини різкої зміни значення опору корпусу двигуна
Під час роботи двигуна значення опору оболонки двигуна іноді раптово змінюється. Поширені причини цієї мутації такі:
1. Ізоляція двигуна застаріла або пошкоджена.
2. Ізоляційний матеріал двигуна недостатньо якісний
3. Дріт заземлення двигуна має поганий контакт
4. Коротке замикання обмотки двигуна
Висновок
Опір корпусу двигуна є одним із важливих параметрів для вимірювання стану ізоляції та робочого стану двигуна. Для вимірювання опору корпусу двигуна нам потрібно розуміти потужність двигуна, номінальну напругу, ізоляційний матеріал та інші фактори, а також робити висновки на основі фактичної ситуації. Коли значення опору корпусу двигуна раптово змінюється, можливі точки несправності необхідно ретельно перевірити та вчасно відремонтувати, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.